Mitsubishi líder indiscutible del mercado español y europeo de híbridos enchufables, ha puesto en marcha una promoción que supone la eliminación de la principal barrera que impide a muchos clientes la adquisición de un vehículo con autonomía eléctrica “cero emisiones” como el Outlander PHEV: la disponibilidad del punto de carga.
Mitsubishiprevé un consumo medio homologado de carburante para el Outlander PHEV de 1,9 litros/100 km y una autonomía igual o superior a 880 km. Las emisiones de CO2 combinadas son de 44 gramos/km y la autonomía en eléctrico de 52 km. Estos datos están pendientes de homologación final, aunque ya ha hecho sus cálculos
Nohe visto el vídeo , pero he seguido los pasos, desconectar batería 12v (de 7 a 11) , conectar cargador, conectar batería de 12 hasta que se pone a cargar y volver a desconectar batería de coche (eso fue 3seg tocando el borne con el cable de batería), dejar cargar el coche y por la mañana (a las 9 unas 4h después de acabar la carga),
Másallá de la seguridad. El Eclipse Cross PHEV es uno de los vehículos más seguros de su clase, gracias a múltiples funciones avanzadas. 72 kW (98 CV 2.4 gasolina) + 60 kW (82 CV eléctrico delantero) + 70 kW (95 CV eléctrico trasero) 193 Nm (2.4 gasolina) + 137 Nm (eléctrico delantero) + 195 Nm (eléctrico trasero)
Semirápida o de oportunidad. A potencia media (11 kW y 22 kW). Para espacios públicos como aparcamientos rotatorios o centros comerciales, donde el Mitsubishi Outlander PHEV 2019 permanece poco tiempo. También se recomienda para garajes comunitarios o particulares donde se desee cargar el Mitsubishi Outlander PHEV 2019 con rapidez.
Lacomparativa del Mitsubishi Outlander PHEV 2019 con otros híbridos enchufables en esta prueba de consumo no le hace demasiada (5,55) y el Audi Q7 e
Finalmente la carga con cable, con batería totalmente vacía (que nunca lo está del todo), se consigue en 5 horas en la red doméstica a 230 V con 10 A de intensidad; en una instalación de carga rápida, se consigue poner la
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